Чем автовышка отличается от автогидроподъемника (АГП)

Когда встает вопрос выбора спецтехники, главная функция которой – подъем работника на определенную высоту, одним из «камней преткновения» становится вопрос названия такой спецтехники. То есть, что именно покупать. Обиходные названия – это «автовышка» и «АГП», то есть «автогидроподъемник». Тем не менее, если такую технику есть намерение приобрести, то в терминах лучше заранее определиться точно. Почему?

Да потому, что отличие, при всей их одинаковой функциональности, все же есть.

Автомобильная вышка (далее «автовышка») – это спецавтомобиль, созданный заранее со строго прописанными в функционале свойствами. На нем смонтировано устройство не только для подъема рабочего на определенную высоту, но и для перемещения в пространстве. Сфера применения – монтаж конструкций, электропроводов и кабелей связи на высоте, уход за зелеными террасами,высокими или плодовыми деревьями. К стати, в английском это нашло свое отражение, так как там такие машины вполне официально называют cherry picker, что буквально означает «сборщик вишен».

Все это стало возможным при использовании коленчатой, телескопической или гибридной стрелы (то есть коленно-телескопической), что позволяет поднимать и перемещать платформу или люльку на высоту от шести до ста метров, поднимая при этом грузы до шестисот кг.

АГП же, автогидроподъемник, это отдельное устройство, которое МОЖЕТ быть поставлено и на шасси автомобиля. Лишь бы габариты кузова или рамы машины были с ним совместимы. Сокращение АГП вместо полного названия «Автомобильный». «Гидравлический». «Подъемник» применяется в основном для сокращения количества знаков в инструкциях.

Устройство АПГ более простое, чем у подъемника автовышки, из-за меньшего количества сопряженных узлов, составляющих в автовышках единое целое. Это, как правило, нагнетающий в гидроцилиндр масло насос, качающий из гидроцилиндра рабочее тело (т.е. масло) попадает через систему клапанов в другие части. В т.ч. и в выдвижные опоры, обеспечивающие устойчивость конструкции во время большого выноса стрелы за пределы габаритов АГП.

А расположить такую конструкцию можно на любом шасси, будь то УАЗ или Мерседес.

Отличия, как говорится, видны невооруженным глазом Снимите с автошасси все подъемное оборудование, и вы увидите, что автовышка перестала быть таковой. Тогда как автогидроподъемник останется АПГ и отдельно от автомобиля. Это обеспечивается независимостью его общей конструкции от других систем и агрегатов автомобиля. Только нужно помнить, что АПГ не имеет ничего общего с теми автоподъемниками, что стоят на СТО и в автосервисах, и предназначенных только для того, чтобы поднять автомобиль с целью его ремонта или обслуживания. Это механизм стационарный, он никуда не перемещается.

Однако в обиходе «автовышка» и АГП» — это, как правило, слова-синонимы, ибо подъемники отдельно (а главное – автономно!) от шасси встречаются раз в десять реже. Кроме того, к термину «автовышка» в техдокументации и в обиходе применяют синонимы «вышка», «подъемник монтажный стреловой», и просто «АГП» или «автогидроподъемник». У тех же англичан – platform, lift.

А еще у этих механизмов разные регламенты техосмотров:

• Техосмотры АГП проводятся специализированными предприятиями, имеющими лицензию на обслуживание подъемников
• ТО автовышек проводит СТО, имеющее лицензию, позволяющую обслуживать автомобили.

То есть техосмотры этих агрегатов проводятся в разных местах, хотя часто и в один и тот же период. Так удобнее.

Термин «автовышка» появился в результате эволюции подъемников как таковых. Началось все с первых смонтированных башен или тур для подъемов на определенную высоту. Башни эти сначала переносились вручную, потом их сделали разборными, а позже стали монтировать их на колесных шасси. Неизменным оставалось одно – их предназначение для перемещения работников на высоту.

Наверное, стоит говорить о ГЛАВНОМ отличии – об установке независимого механизма на автошасси. Однако результат, можно сказать, обескураживает – мы получили то же самое устройство, автовышку, главная функция которой – вертикальное перемещение рабочего на передвижном устройстве. Правда, с бОльшими степенями свободы, а не только вверх.

В общем, устройство осталось автовышкой, но более быстрой, гибкой, мобильной, с подвижной башней из телескопических труб, приводимым в действие лебедкой или тросами на блоках.

Такая принципиальная конструкция была единственной с момента изобретения в 1910-х годах и до начала широкого производства гидравлических устройств в 1950-х.

Чем автовышка отличается от автогидроподъемника (АГП)?

Коренное отличие в способе обеспечения подъема платформ и люлек на высоту – стала применяться гидравлика вместо блоков и тросов. Применение ножничных, коленчатых, стреловых и телескопических АПГ и вовсе почти стерли грань вежды понятиями «автовышка» и «автогидроподъемник».

При этом АПГ были избавлены от «детских болезней», присущих автовышкам Ведь они сразу умели перемещать рабочее место не только вверх, но и во всех измерениях. То есть позволяли обслуживать в разы большую площадь, чем старые автовышки.